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Ssangyong

L'entreprise SsangYong a été créée en 1954 et a débuté ses activités automobiles en 1988.

En 1997, SsangYong Motor est repris par son compatriote Daewoo Motor. En 2000, le chaebol Daewoo, confronté à une dette de 80 milliards de dollars, fait faillite. L'activité automobiles Daewoo Motor est reprise en février 2001 par General Motors. En décembre 2001, les créanciers de SsangYong mettent en place un plan de sauvetage de la société. Une titrisation de dettes de 1000 milliards de wons (814 millions de dollars) leur permet de devenir propriétaires de 51% du constructeur. 2001 est le premier exercice bénéficiaire du groupe depuis 10 ans et la capacité de production du constructeur s'élève alors à 200.000 voitures par an. En 2002, SsangYong est numéro 3 sur le marché sud-coréen.

En décembre 2003, quatre sociétés se portent candidates à la reprise de SsangYong, à savoir Renault, General Motors et les constructeurs chinois Shanghai Automotive Industry (SAIC) et Nanxing Group. C'est une autre société, le groupe pétrochimique chinois Bluestar, qui est d'abord retenue pour reprendre le constructeur. Son offre est de 620 millions de dollars mais les négociations échouent en mars 2004.

En octobre 2004, SAIC reprend 48,9% de SsangYong pour 552 millions de dollars. Avec SsangYong, le constructeur chinois, entreprise d'état détenue par la municipalité de Shanghai, acquiert 8% du marché sud-coréen, un savoir-faire dans les SUV, les moteurs et les transmissions, et un réseau commercial en Europe occidentale.

Le constructeur chinois SAIC contrôlait 51,33% du capital de SsangYong et projettait en 2006 son développement dans toute l'Asie. Plusieurs accords de licence sont également en place avec des constructeurs établis en Egypte, en Afrique du Sud, tout comme en Russie. Outre Severstal-Avto qui produit déjà les véhicules de la gamme Ssangyong actuelle pour le marché russe, le constructeur TagAZ produit depuis janvier 2008 les tout-terrain SsangYong Musso, Musso Sport et Korando, trois modèles qui ne sont plus fabriqués en Corée. Les pièces sont actuellement expédiées de Corée.

En septembre 2005, SsangYong est présent au salon automobile de Francfort avec ses 4x4 bon marchés. Le SUV Kyron est lancé en France en janvier 2006.

En décembre 2008, SsangYong Motor annonce qu'il ne peut pas payer les salaires de ses salariés. En février 2009, SsangYong fait faillite et se trouve sous administration judiciaire[1]. SAIC a diminué sa participation au capital, passant de 51% à 11,2%.

Un porte-parole de la société, qui détient alors 2% des parts de marché automobile du pays, a déclaré en août 2010 que les dettes du groupe s'élèvent à environ 740 milliards de wons (481 millions d'euros).

SsangYong cherche aujourd'hui des repreneurs, c'est le plus petit des 5 constructeurs sud-coréens, derrière Renault Samsung Motors. Renault et Renault Samsung Motors figuraient d'ailleurs ensemble parmi les sept candidats à la reprise de SsangYong Motor mais ont annoncé ne pas se porter acquéreur de la firme.

Trois offres seraient discuté en aout 2010, celles des entreprises indiennes Mahindra et Ruia et d'une entreprise sud-coréenne.

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Kyron 125 000 Dhs
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Kyron Non renseigné!
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Kyron 210 000 Dhs
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Korando 35 000 Dhs
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Rexton II 210 000 Dhs
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